Đối phó với xe tự chế: Những nỗ lực đáng khen và những thách thức cần khắc phục

Lâm Trực@

Hà Nội, 3/8/2024 – Trong những tuần qua, TP.HCM đã chứng kiến một đợt cao điểm xử lý xe tự chế và phương tiện không đảm bảo an toàn giao thông, đặc biệt là các loại xe ba, bốn bánh tự chế và xe chở hàng cồng kềnh. Đợt kiểm tra này không chỉ nhằm kiểm soát tình trạng vi phạm pháp luật giao thông mà còn phản ánh nỗ lực không ngừng của lực lượng CSGT TP.HCM trong việc bảo đảm an toàn trên các tuyến đường.

Cán bộ chiến sĩ Đội CSGT An Sương lập biên bản xử lý xe ba, bốn bánh tự chế. Ảnh: HOÀNG AN

Nỗ lực của lực lượng CSGT TP.HCM

Theo thông tin từ Phòng CSGT TP.HCM, trong đợt cao điểm kéo dài 15 ngày từ 15/7 đến 31/7/2024, lực lượng CSGT đã kiểm tra tổng cộng 3.631 phương tiện, bao gồm cả xe máy và xe ba, bốn bánh tự chế. Kết quả, 1.866 trường hợp vi phạm đã bị phát hiện và xử lý. Trong đó, 195 trường hợp liên quan đến xe ba, bốn bánh tự chế, 514 trường hợp liên quan đến chở hàng cồng kềnh và vượt quá giới hạn quy định.

Lực lượng CSGT đã thực hiện hàng loạt biện pháp xử lý, bao gồm việc lập biên bản phạt tiền và tạm giữ phương tiện vi phạm. Đặc biệt, các xe tự chế không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn đã bị xử lý nghiêm khắc, góp phần vào việc giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông.

Các hoạt động này không chỉ giới hạn trong các tuyến đường lớn như Quốc lộ 22 và Quốc lộ 1 mà còn mở rộng ra các khu vực có mật độ giao thông cao và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn lớn. Lực lượng CSGT đã thực hiện chuyên đề kiểm tra tại những điểm nóng như khu vực gần chợ đầu mối Hóc Môn, nơi tình trạng xe tự chế và xe chở hàng cồng kềnh diễn ra phổ biến.

Thực tế và thách thức

Mặc dù những nỗ lực của CSGT là đáng ghi nhận, nhưng việc xử lý xe tự chế và phương tiện chở hàng quá khổ vẫn gặp phải không ít thách thức. Đầu tiên, nhiều xe tự chế không chỉ không có giấy tờ hợp lệ mà còn không đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn. Chúng thường thiếu các thiết bị quan trọng như đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu, và hệ thống phanh, điều này làm gia tăng nguy cơ tai nạn không chỉ cho người điều khiển mà còn cho các phương tiện khác.

Một thách thức lớn nữa là việc kiểm soát xe chở hàng cồng kềnh. Nhiều tài xế cho biết họ sử dụng xe tự chế để vận chuyển hàng hóa vì lý do mưu sinh. Hành vi chở hàng vượt quá giới hạn quy định không chỉ gây cản trở giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn nghiêm trọng. Sự cồng kềnh của các phương tiện này làm giảm khả năng điều khiển và tăng nguy cơ lật xe, đặc biệt là trong điều kiện giao thông đông đúc.

Mâu thuẫn trong việc xử lý

Một mâu thuẫn quan trọng trong việc xử lý xe tự chế và phương tiện quá khổ là sự thiếu thốn về cơ sở hạ tầng và quy định pháp lý. Nhiều phương tiện tự chế là sản phẩm của nhu cầu thực tế và điều kiện sống của người dân, do đó việc nghiêm khắc xử lý mà không có các biện pháp hỗ trợ hợp lý có thể dẫn đến khó khăn cho người dân trong việc mưu sinh.

Xe ba bánh tự chế lưu thông trên đường phố TPHCM. Ảnh: SGGP

Hơn nữa, việc các phương tiện này bị tạm giữ có thể ảnh hưởng đến công việc và thu nhập của người điều khiển, đặc biệt là đối với những người sử dụng xe để vận chuyển hàng hóa. Điều này đặt ra câu hỏi về việc cần có một phương án, một cách tiếp cận hợp lý hơn để hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện hoặc cải thiện điều kiện giao thông mà không làm ảnh hưởng quá lớn đến cuộc sống của họ.

Để giải quyết những thách thức này, cần có một chiến lược toàn diện hơn, bao gồm việc cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông, nâng cao nhận thức cộng đồng về an toàn giao thông và tạo ra các chính sách hỗ trợ cho người dân sử dụng phương tiện tự chế. Đồng thời, các cơ quan chức năng cần tiếp tục làm việc chặt chẽ với cộng đồng để tìm ra các giải pháp bền vững và công bằng, nhằm đảm bảo an toàn giao thông mà không làm tổn hại đến cuộc sống của người dân.

Lực lượng CSGT TP.HCM đang nỗ lực không ngừng trong việc giải quyết vấn đề giao thông, và việc xử lý xe tự chế và phương tiện quá khổ là một phần quan trọng trong chiến lược dài hạn của họ. Sự quyết tâm và kiên trì của lực lượng chức năng là đáng ghi nhận, nhưng đồng thời cần có sự hợp tác và hỗ trợ từ các bên liên quan để tạo ra một môi trường giao thông an toàn và hiệu quả hơn cho tất cả mọi người.